烏克蘭無人機攻擊俄羅斯能源設施，造成的衝擊已從能源供應進一步擴散到物流業。受燃料價格上漲、部分地區供應依然吃緊影響，俄國7月公路貨運價格平均上漲12%到15%，中國到莫斯科的公路貨運費用更暴增將近3分之1，加劇俄國通膨壓力。
路透13日報導，物流業者Logistic Performance商務總監薩文科瓦（Valeria Savenkova）表示，烏軍攻擊俄國煉油廠，導致過去1個月燃料價格上漲16%到18%，該公司運輸成本因而增加4.5%到5.5%。公司已因此調整運送作業，不再跑長途配送，改以莫斯科州內較短程路線，以及運往附近港口的業務為主。
俄羅斯雖然擁有龐大的鐵路路網，但是根據官方統計機關 「俄羅斯聯邦統計局」（Rosstat）數據，今年上半年逾70%貨物仍靠公路運輸，因此，卡車運輸成本上升正升高通膨壓力。俄羅斯汽車經銷商協會（ROAD）商用運輸委員會主席基瑟列夫（Vitaly Kiselev）表示，7月燃料危機最嚴重階段，貨運費率平均較6月增加12%到15%，部分路線及地區甚至暴增50%；燃料約占貨運成本30%，貨運商現在也無法享受過去的7%到12%燃料折扣。
對俄中貨運路線的衝擊尤其明顯。物流公司Optimalog創辦人弗拉斯托普洛（Georgy Vlastopulo）表示，外貝加爾邊疆區（Zabaykalsky Krai）燃料供應仍未回穩，衝擊最嚴重時，價格上漲大約20%到25%，現在稍微回跌，「但是並不多」，短缺問題依舊存在，卡車有時必須排隊2、3天才能加油。
外貝加爾邊疆區是中國貨物進入俄羅斯的重要陸路通道。現在中國運往莫斯科的貨運費用已上漲約3分之1，從燃料短缺危機前的1萬到1萬1000美元，提高到約1.4萬美元。弗拉斯托普洛說，客戶正尋找替代方案，直達鐵路運輸需求因此增加約18%到20%，海運需求也成長10%至12%。
產業界人士擔心，價格上漲將成為長期趨勢，貨運費用已經難回到危機前水準。基瑟列夫坦言，「運費不會下調，這點我們可以確定」。弗拉斯托普洛則表示，業者為了彌補貨運量減少期間的損失，「我們相信，即使情況回歸正常、這地區的燃料供應充足，費率降低幅度也不會超過7%到10%」。
