新聞整理：陳冠穎
自由報導，機捷將在3月2日，也就是明日正式通車。機捷的到來，宣告「北北桃生活圈」成形，未來連結北捷與新北三環三線，串起雙北、桃園，近900萬人口。不僅打造了一小時生活圈，機捷將改變新北西側都會區約300萬消費族群生活習慣，生活圈內任何地點都可以在45分鐘內到達，不再仰賴台北市，形成一個自給自足的45分鐘城鄉消費圈。 除了提供交通便利，對於產業發展和首都人口減壓都有正面功能。
機場捷運四大亮點服務
自由報導，機捷有提供四大便捷的服務，包含：
1. 預辦登機（櫃台／自助）
於A1台北車站提供乘客預辦登機托運行李服務，服務時間上午六時至晚上九時卅分，限當日航班，且須於起飛前三小時辦理完成，包括華航、長榮、華信、立榮航空提供預辦登機服務。
2. 行李追蹤查詢
只要到行李追蹤查詢機掃描收據上條碼，就可立刻查詢行李運送進度。
3. 全線免費4G Wi-Fi
只要開啟手機或筆電Wi-Fi功能，找到「TyMetro」就能立刻飆網，這也是全台第一條提供免費4G Wi-Fi的捷運線。
4. 多卡通
搭乘機捷，不論是悠遊卡、一卡通、台智卡，及桃園市市民卡等八種卡片都可以通。
機場捷運五項潛藏危機
然而我們也必須承認，機捷尚有許多不足待加強之處，包括：
1. 下雨積水
中央社報導，自2月2號後機捷自由試乘的第10天，連續幾天的明顯雨勢，讓機捷沿線幾個站體，傳出有飄雨狀況，其中在A8長庚醫院站傳出有雨勢從牆壁、天花板竄出，讓旅客擔憂施工品質。
2. 鋼軌斷裂
中央社報導，桃捷公司指出，在18日凌晨例行維修保養巡檢工作時，工作同仁發現有一處的2-5mm的鋼軌裂縫，立即依照標準作業程序向公司通報，並採取魚尾板夾固定措施。
桃捷說，軌道狀態為交通運輸業正常巡檢的例行工作，桃捷公司這兩日也已再次嚴密巡察全線，並無發現類似其他狀況。
3. 高架難以疏散
醒報報導，說到高架路段，全長51公里的機捷路段有3公里都蓋在40公尺高的高架上（相當於15層樓高），並會遇到5個轉彎點，其中部分為爬坡地形。曾建華指出， 一如五楊高架的例風非常強勁，「若是東北季風或是發生地震，都會讓機捷在行駛過程中非常不穩定！」安全問題備受考驗。
試想列車萬一停擺在高架上，疏散要爬15層樓，光想恐就令人直冒冷汗。機捷系統是參考美國國家防火協會的相關設計，針對沒有毗鄰道路的路段，每隔1,000公尺設置一座緊急逃生梯，其中A6至A7站間設兩座、A9至A10站間設四座，最高一座在A6與A7站之間高度達44.2公尺。
曾建華表示，旅客除攜帶行李，還要扶老攜幼，「就算有逃生梯也是很危險，」他強調，A9林口站至A10山鼻站。是一條很長的高架升降坡，其中山鼻到林口是上坡、林口到山鼻是下坡，「這之間路段還沒有任何安全防護！」加上坡度大，在行駛過程中鋼輪的磨損非常嚴重，「難保將來不會半路故障。」
4. 晃動太大
自由報導，有試乘民眾抱怨，機捷跟台北捷運和高雄捷運差好多，機捷起步快，到站前又很快煞車，連坐在椅子上都感到相當晃動，整趟下來略顯顛簸，尤其是普通車急煞、急停的感覺讓人不舒服。
5. 試乘當機一小時，應變措施要加強
蘋果報導，一名日籍遊客拿了13公斤的行李，電腦卻顯示超重30公斤，導致無法託運，機捷關機維修一個多小時才恢復，不只如此，連入口閘門都有問題，售票機會當機。這可能會延宕乘客的搭機時間。桃園捷運公司昨表示，系統重複計算行李重量，已重新設定。
自由報導，鄭文燦認為機捷仍待改進的缺失包括：部分車站出入動線需改善，A1台北車站七個出口的植栽、照明、人行步道等，都要在正式營運前完成，高鐵局也會持續完善沿線隔音牆工程。
在正式營運前夕，政府必須確定都安全措施無虞，才能給民眾一個安全便利的機捷。
新聞來源：
- 機捷來了 北北桃更近了（自由）
- 機捷初體驗 有人嫌晃動太大、有人讚平穩（自由）
- 機捷A8長庚醫院站漏水 桃捷:請高鐵局處置（中央社）
- 機捷鋼軌裂縫 桃捷：不影響通車（中央社）
- 坡度高、風力強 機捷安全堪憂（醒報）
- 機場捷運試乘 首發民眾讚「像坐觀光列車」（醒報）
- 湧5萬人 機捷託運 當機1小時（蘋果）
- 給機捷試營運打分？ 鄭文燦：85分（自由）
核稿編輯：李修慧
